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想知道，不受空間及時間限制，二億組織如何從馬來西亞複製來台灣嗎？彭建偉如何在一年內培養出24位MDRT？二億組織如何由一百人完成？單位業績如何每年以50%的幅度穩定成長？這本書給你價值千萬的組織發展經驗，彭建偉的佈局思維、銷售軟技巧、選才與輔導作法將完全公開。
博客來網路書局二億組織－彭建偉從負債三百萬到年收入六千萬的創業思維
在壽險業，發展二億組織的成功模式有二種：
第一種，等了二十年，媳婦熬成婆升到了業務副總，底下號令800人，年收入破二千萬，成就簡直羨煞所有人，但殘酷的真相是，幾萬業務部隊，加起來不出五個業務副總，什麼時候輪到你？
博客來網路書店第二種，只要花五年，不計頭銜是總監，精挑細選100人，用了蔡明敏的S.E.E.D策略後，年收入直飆四千萬，賺的開心玩的用力，但無奈的現實是，只有老鷹成功機率高，火雞最好不要試。
前者是傳統，代表昨天的成功；後者是創新，意謂今天的成功。
當你還在選擇時，第二種創新代表-MMTS已經在台灣複製出一個敏鷹。敏鷹首腦是蔡明敏，操盤手是彭建偉，36歲的彭建偉，2009年在馬來西亞做了二億二千萬FYP，直轄超過一億三千萬FYP，打破壽險業歷年來記錄，以最年輕的資歷，全馬奪冠；同時間，敏鷹在台灣，只用了九個月就玩出二億FYP，完全二十年期年繳保費。
突破極限不是挑戰，而是變成博客來彭建偉的習慣了。你可能很難想像，彭建偉在馬來西亞只是一個當了三年的處經理，自已是第七年的MDRT。壽險界就是那麼競爭，資歷多久不重要，重要的是一年能完成多少業績。你可能當過十年的處經理，不過如果業績不好，收入也就不好。資歷深沒有獲得特別優待，也沒有比較高的佣金
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博客來書店最後，請你決定，想像五年後你擁有自己的二億組織，你現在會怎麼做呢？跟隨昨天的成功，還是擁抱今天的成功？
作者簡介博客來網路書店歡迎您彭建偉小檔案
1994年加入馬來西亞AIA
2003年轉戰安聯人壽認識蔡明敏博士，完成五次MDRT
2004年業務員6位，直轄業績FYP1,100萬台幣
2005年直轄業績FYP 1,200萬台幣，業務員20位
2006年晉升處經理，成立NPG（New Power Generation）MDRT 9位，業務員40位，單位業績FYP 4,200萬台幣
2007年單位人數60人，MDRT 12位，單位業績FYP 1億台幣
2008年單位人數80人，單位業績FYP １億6千萬台幣
2009年3月初與蔡明敏博士進軍台灣，成立敏鷹保險經紀人公司，擔任總經理一職，九個月創造2億FYP的好成績；同年NPG突破2億2千萬FYP，個人年收入超過6千萬台幣，並培養出24位MDRT。
博客來
- 作者： 彭建偉 新功能介紹
- 出版社：創造力國際 新功能介紹
- 出版日期：2010/04/22
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
靠右騎最穩？機車族篤信「安全不違規」
不少機車騎士習慣靠外側車道行駛，認為這樣不容易違規，也可以避免和車輛發生擦撞意外。不過最近機車黨在臉書專頁上貼出動畫，提醒騎士們如果一路太靠右邊騎，可能壓縮了自己遇到車輛切入或是障礙物的閃躲空間。台北市交通局交通安全科也表示，靠不靠右要依路況和車流量做改變，最重要的還是要保持自身和周圍車輛的安全距離。
市區馬路上人多車更多，機車族們在車縫中求生存，卻常因此發生意外，這時該怎麼辦。
民眾：「因為左邊很多快車，很多汽車啊，所以我們盡量靠右啊。」
騎快車道危險又容易違規，因此許多騎士相信，乖乖騎慢車道是最保險的選擇，不過一路靠右就一定安全嗎？
民眾：「右邊公車竄來竄去很危險，台北市的路你看那邊就一個(坑洞)啦，然後計程車要攬客啊。」
身受其害，所以民眾講的激動，最常見的例子包括路不平有坑洞或是高低落差，路旁工地警告不確實，公車或小黃不斷切入切出慢車道，還有粗心駕駛突然開車門，或是不打方向燈就轉彎，都讓機車族無所適從，因此不只新興團體機車黨PO出動畫提醒大家，主管單位也要破除迷思。
台北市交通局交通安全科長陳冠龍：「到底要不要靠右，應該是以當時的車流和當時的道路狀況來看，你應該隨時注意路面上或是道路上，有可能產生的危險。」
防禦性駕駛，說穿了就是保持距離，因為這才是維繫平安的唯一方式。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/靠右騎最穩-機車族篤信-安全不違規-044954119.html
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